武汉公交司机生存状况调查

近期，武汉市公交车事故频发，市民对此也有颇有微词。昨日，记者走访多位公交司机和公交系统管理者，了解公交司机的生存状况。



　　孩子借读费还不够，不敢休息
　　刘师傅是710路车队公交司机，他每天要持续工作8小时，沿着常码头至出版城一线来回走4趟。
　　每天早上五点半，刘师傅就要出车，“途中如遇堵车晚点到站，那就没时间休息了，掉转车头又继续上路。”
　　刘师傅回忆说，有一段时间，同组的同事请了假，他一人带两个班，足足跑了一个月。每天休班交车的时候，全身酸痛。车队中途曾安排他休息过一次，但不久刘师傅又咬牙上阵。“趁着身体还能扛得住，想给家里多挣点钱，孩子的借读费和兴趣班的学费还不够呢。”
　　刘师傅刚刚坐下不到五分钟，一辆710路公交便进了站，他仰头喝完杯中水，出门驾车离去。



　　“超速，那是过去的事”
　　记者在几个网络论坛上看到，一名网友甚至将521路公汽定为“全国第一猛的公交车”。
　　记者昨日来到521车队询问此事，司机们表示，以前喜欢开飞车，现在不会了。
　　一位司机师傅称，2004年以前，司机和售票员与公司是一种承包的方式，行话叫做“超收全留”。说白点就是公司定了量，超额部分是自己的。 “那种情况下，开飞车确实很多。不仅车队与车队之间抢生意，车队内部也互相争抢，甚至发生打架斗殴事件。”
　　521车队调度员盛女士说，2004年之后，公汽公司废除了“超收全留”体制，对司机设置固定工资和机动工资，根据乘客投诉、违反公司规章制度等情况，确定机动工资数量。而且提前到站的司机还会受到处罚。这样司机就没超速的理由和必要了。



　　公交司机需要理解
　　510路公汽调度室赵女士说，公交司机的辛苦大家有目共睹。他们每天早上五点半左右就要上班，一趟车开完要110分钟；更长的路线，如从大彭村开往常码头的715路，全程50公里，往返一趟3小时。上下班人流高峰，他们根本没法停下歇一口气。
　　她说，部分乘客打骂司机情况较多，加上公司规定和交警的监督，司机必须时刻打起精神来。“他们要眼观四路，耳听八方。负责查票、上下客、提醒老幼病残上下车和禁止吸烟等。”



　　公交正健全各种保障措施
　　武汉市公交集团有限责任公司党委工作部副部长陈家猷介绍，目前武汉市有5400多辆公交车，10000多名一线司机，每年公司都为全市公交司机体检一次。
　　到2005年，将解决公交车站无水、无电、无厕所、无休息间的状况。目前，每星期司机都轮休一天，一辆车配两名司机，早、中班两班倒，避免司机疲劳驾驶。公司每年采取调查问卷的方式，了解司机的的心理状态，然后制定有针对性的措施。
　　在规章制度方面上，公司设有行车的管理规范，比如公交车上桥、下桥时的速度都有规定；还设有停车管理规范，比如公交车前门对准站牌，才能打开车门，很多乘客因不知道有这个规定，很不理解司机为何要到站牌下才打开车门。
　　在安全方面，公司每天都有车检员、安全员和司机共同检查车辆，检查全面、细致，避免因车辆本身原因出现事故。违法行车处罚由司机自己“埋单”，公司同时对其进行1至3天安全培训。司机情绪异常也不得驾车上路。